自宅の既存コンセントでEVを充電してよい？

経済産業省・国土交通省のガイドブックは、駐車場の近くにある既存コンセントは専用回路ではなく一般回路につながっているのが通例で、そのまま充電に使って容量が足りない場合、ブレーカが作動するおそれがあると注意しています。アースのないコンセントは充電に使えないとされています。

卒FIT後に太陽光の電気を売るか自宅で使うかの年間差額は、卒FIT後の選択肢比較シミュレーターで概算できます。

既存コンセントの確認点を表で見る

ガイドブック（2017年6月改訂）とNITEの注意喚起から、既存のコンセントで充電する前に確認する点を並べます。

表の記載はガイドブックの原文に基づく要約です。自宅の設備が該当するかは、現地を見た電気工事の事業者でないと判断できません。

一般回路のコンセントで充電すると何が起きるか

ガイドブックのコラムは、戸建住宅などで駐車場近くに既に設置されている抜止形のコンセントは、専用回路ではなく一般回路に接続されていることが通例としています。このコンセントで充電すると、容量が不足している場合にブレーカが作動し、同一回路の複数のコンセントや照明があわせて停電するとしています。

専用回路は、分電盤から充電場所までを充電専用の分岐回路にしたものです。一般回路は、複数のコンセントや照明が1つの回路を共有しています。

出典：経済産業省・国土交通省「充電設備設置にあたってのガイドブック」（コラム1 既存100Vコンセントの利用について、一般回路と専用回路）

6Aを超える車は専用回路、6A以下は一般回路が認められる

ガイドブックは、100Vコンセントを新設する場合の選び方を、車の定格負荷電流で分けています。定格負荷電流が6Aを超える電気自動車は、分電盤に専用の分岐回路を増設し、15A-125Vのコンセントを施設するとしています。

定格負荷電流が6A以下の車は、100Vの一般回路に15A-125Vのコンセントを施設できます。複数受口のコンセントを一般回路で使えるのは、この6A以下の車を100V回路で充電する場合に限られるとしています。

別の箇所では、内線規程が電気自動車の最大負荷電流が10Aを超えることを前提に、配線を専用回路とすることを定めていると説明しています。この区分は新設するコンセントの場合のもので、既存の抜止形コンセントがそのまま使えるという意味ではありません。自分の車がどちらに当たるかは、車両の取扱説明書やメーカーの案内で定格負荷電流を確認してください。200Vの出力と回路の考え方はEV普通充電の出力3kWと6kWの違いで整理しています。

出典：経済産業省・国土交通省「充電設備設置にあたってのガイドブック」（100Vコンセントの種類、一般回路と専用回路）

屋外の抜止形コンセントとアースのないコンセント

ガイドブックは、抜止形の防雨形100Vコンセントについて、主として屋外の庭園灯・看板灯や、屋外で使う電動工具への給電を意図して設置されたものと説明しています。頻繁な抜き差しの用途には耐久性が不十分で、充電に使い続けると大電流の通電時に著しく温度上昇し、危険な状態になる場合があるとして、充電には常用しないよう求めています。

接地極（アース刃受）が付いていないコンセントは、万一の漏電のときに人体を感電から守る仕組みが働かないため、電気自動車の充電には使用できないとしています。プラグの係止機能がないコンセントでは、必要に応じてフックなどでコードの張力を除く手段を講じるよう記載があります。

出典：経済産業省・国土交通省「充電設備設置にあたってのガイドブック」（コラム1）

漏電遮断器の考え方

ガイドブックは、電気自動車の充電用コンセントを施設する電路は、高感度高速形の漏電遮断器（漏電ブレーカ）で地絡保護されていなければならないとしています。住宅では主幹開閉器に定格感度電流30mAの高速形漏電遮断器を設けて屋内電路全体を保護しているため、分岐回路に漏電遮断器を設けない場合でも主幹で保護はできますが、地絡時に主幹が落ちて住宅内が全停電になると説明しています。

そのうえで、充電用コンセントは天候の悪いときにも使われ、車両の絶縁状態が変わる状況で使われるため、一般の屋内電路より地絡故障の頻度が高いと考えられるとし、分岐回路に定格感度電流15mAの高速形漏電遮断器を設ける考え方を示しています。分電盤の構成は建物ごとに異なるため、実際の工事内容は電気工事の事業者に確認してください。

出典：経済産業省・国土交通省「充電設備設置にあたってのガイドブック」（一般回路と専用回路、漏電遮断器）

延長コードは充電に使わない

ガイドブックのコラム2は、電気自動車の充電用に市販の延長ケーブルやドラム式リールを使ってはいけないとしています。充電時にはケーブルに10A以上の大きな電流が数時間流れることがあり、不適切なケーブルでは発熱して火災につながるおそれがあるためです。車に付属の専用ケーブルか、充電設備に付属のケーブルを使うよう求めています。

家電全般についても、製品評価技術基盤機構（NITE）は、接続する電気製品の消費電力を確認して超えないよう注意することを呼びかけています。配線器具が劣化する原因になり、発火などの事故が起きやすくなるためで、消費電力の大きな機器には延長コードなどは極力使用しないよう求めています。

この呼びかけは、テーブルタップが発熱する再現映像に付けられた解説で、EVの充電を名指しした注意ではありません。EVの充電ケーブルや延長コードの扱いは、車両の取扱説明書と充電器メーカーの案内に従ってください。

出典：製品評価技術基盤機構（NITE）「コンセント『2.消費電力の超過による発熱』」

確認のあとは設備の種類と補助金を比べる

既存コンセントが使えないと分かったときの選択肢は、コンセント型とケーブル付き充電器で工事の考え方が異なります。種類ごとの比較は戸建てのEV充電設備の種類を比べる、戸建て向けの200Vコンセントの補助は戸建て住宅充電用コンセント補助金で確認できます。

充電設備を足すと同時に使う電気が増えるため、契約アンペアの確認が必要になる場合があります。確認方法と変更の流れは契約アンペアとは？確認方法・機器別の目安・変更の流れにまとめています。

よくある質問

本記事は一般的な情報提供です。コンセントや回路が充電に使えるかは、建物・設備・車両ごとに異なります。

特定の施工業者・製品を推奨するものではなく、電気工事の設計・実施、個別の投資・税務・法律の助言は行いません。実際の条件は車両の取扱説明書、メーカー、電気工事の事業者、電力会社の案内を優先してください。

あわせて読みたい関連記事

• EV普通充電の出力3kWと6kWの違い（充電時間の計算方法・必要な電流と回路）
• 戸建てのEV充電設備の種類を比べる（コンセント型・コンセントスタンド・ケーブル付き充電器の工事と向く使い方）
• 戸建て住宅充電用コンセント補助金（上限5万円）
• 契約アンペアとは？｜確認方法・機器別の目安・変更の流れ（東京電力・東北電力の公式案内）